中甲最后一轮，下半场87分钟，马修斯点球反超比分，与此同时，梅州0比1落后昆山。
以这个比分结束，绿城跟梅州平分，因两队交手的成绩占优而将直接冲超成功。
绿城这场比赛先结束，球员得知另一场比分的时候，开始庆祝，而另一场比赛的结束也以秒计。
读秒阶段，梅州禁区外一脚远射，球挂上角，1比1，比赛随即结束。
庆祝的变成了梅州的球员，绿城的球员开始相拥而泣。

让我想起了08年F1巴西站的马萨
过线的时候，他是世界冠军，而小黑在最后时刻超越了前面的赛车，
最后欢呼的却是小黑。


也许，这就是比赛，这就是生活。

英超第18轮，红军客场挑战热刺，看到首发名单时，我笑了。VVD因为新冠缺阵，但后防线相对完整，马蒂普和科纳特搭档中卫，罗伯逊、阿诺德分列左右，前场也基本保持了较强的阵容，若塔居中，边路马内和法老，但是中场，有点面目全非了，3个中场凯塔、米尔纳和莫顿。本来还有一个蒂亚戈的，结果新冠阳性，只能缺阵。
本以为前后场都有主力坐阵，中场也有跑不死的米尔纳，顶住热刺的攻势，应该易如反掌，能不能进球，就只能看前场三人组的临场发挥了，结果，薄弱的中场，还是很快显现了弊端，热刺的反击一次次的撕破了红军的防线，要不是雷神发挥出色，可能上半场就要被打花了。凯恩结束了进球荒，若塔又在对方2人防守下抢到了头球，扳平了比分，上半场结束1：1。下半场罗伯逊反超了比分，紧接着雷神出击失误，送孙兴慜一个大礼，然后罗伯逊被VAR判为红牌，最后10人应战的红军，艰难的在客场拿到了1分。
纵观正常比赛，这样的结果是可以接受的，但是对裁判的判罚，还是有些争议：首先萝卜的红牌，基本没有问题，可以直红，但是按这个标准，开场20分钟凯恩的那个亮鞋底的飞铲，是不是也应该是直红？还有，上半场若塔在禁区内被推倒，VAR居然不认为有问题？这场比赛的8黄1红，也可以算高产了。
这场比赛结束后，红军暂时距离榜首一个胜场了，渐渐开始掉队了，希望新冠早点过去吧，这个赛季，大家安安全全的过去就好，马上非洲杯要开始，红军的阵容会更支离破碎。希望该续约的可以都顺利续上，我们来年再战。

◆ 世界冠军：1个（2007年）
◆ 年度亚军：2个（2003年、2005年）
◆ 年度季军：3个（2008年、2012年、2018年）
◆ 分站冠军：21个
◆ 领奖台次数：103次
◆ 杆位次数：18次
◆ 搭档过的队友：13位
◆ 搭档分站最多的队友：维特尔（81场）；乔维纳奇（59场）；库特哈德（51场）
◆ 效力过的车队：5支
◆ 效力场次最多的车队：法拉利（151场）；迈凯伦（87场）；阿尔法·罗密欧（57场）
◆ 生涯总积分：1873分（排名F1历史第4位）

Kimi的最后一场F1比赛，2021赛季的收官站。早早的坐在屏幕前，但是Kimi在29圈就因为刹车故障，早早的退赛了。
然而，这场比赛配的上是一场精彩的比赛，如果没有最后一圈的话。
小黑利用发车领先的反应时间，一举超过了维斯塔潘，也抵挡住了对手了疯狂反扑，然后两人的差距越拉越大。红牛求变，进站，小黑跟着进站，死咬对手的战术，回到赛道，小黑落在了另一台红牛的身后。佩雷斯在20圈、21圈对小黑近乎神级的防守，浪费了小黑8秒的时间，此时维斯塔潘已追到身后。再次，比赛陷入了平静，两人的差距再次越拉越大，两人的轮胎几乎没有差异，按这样的进程，小黑将会毫无悬念的拿下个人第八冠。
第36圈，Kimi的队友赛车故障，在缓冲区停下了赛车，虚拟安全车，梅奔开始纠结，进站换胎么？这时小黑有2个选择，进站，维斯塔潘一定不进，位置丢了，但是轮胎新，而且可能需要重新超越佩雷斯，防守太凶悍，容易双双退赛；不进，维斯塔潘一定进，出来还是第二，而且差距也不会太远，……最后梅奔没让小黑进站，维斯塔潘进站，虚拟安全车结束后，小黑领先18秒。
之后的比赛，维斯塔潘每圈都能追上0.4-0.6秒，然后小黑碰上慢车阵，每圈落后1秒左右，然后维斯塔潘碰上车阵，差距基本恒定，在51圈至52圈的时候，维斯塔潘每圈至少要追1秒多才有可能在比赛结束前追上，夺冠的机会越来越渺茫了。
第53圈，拉提菲撞墙，小黑和梅奔最不想看到的情形，安全车……而且，决定安全车的时候，小黑正好驶过维修站入口。维斯塔潘再次进站，换上软胎，出站。这时，赛会并没有允许被套圈的车超过安全车，回到自己的位子，时间在一分一秒过去。在给小黑的TR中，车队分析了这时进站可能会掉的位子，也分析了可能这场比赛不会再重新开始了，毕竟，这时距离比赛结束，只有5圈了。
第56圈，赛会作出不允许超车的决定。

第57圈，赛会作出允许4，14，31，16，5号车可以超越安全车，这是夹在小黑和维斯塔潘中的慢车。随后，赛会马上又作出本圈安全车退出，下圈（第58圈，全场比赛的最后一圈）比赛将重新开始的决定。

全新的软胎vs用了43圈的硬胎，感觉就像把羊投入了虎穴，这差距完全没的比。
就这样，一个全新的世界冠军诞生了，但是我很想这知道，这个冠军对维斯塔潘来说，是污点还是荣誉。

其实，这场比赛可以有很多种让人信服的结局：安全车早几圈退出，重新开始比赛，小黑运气不好，安全车的时候正好错过了入口；红旗，重新换胎，赛道上的事在赛道上解决。可偏偏最后是这样一个最丑陋的结局。

从FIA下载了2021年的竞赛制度，安全车这个章节是这么描述的：

Unless the clerk of the course considers the presence of the safety car is still necessary, once the last lapped car has passed the leader the safety car will return to the pits at the end of the following lap.
一旦最后一辆被套圈的车超过了领先者，安全车可以在下圈结束返回维修区，因此在57圈赛会通知可以解套的时候，最快最快，安全车也要在58圈结束（比赛结束）后，才能进维修区。

可最后一圈比赛时，维斯塔潘、小黑后面的车并不是第三名法拉利的赛恩斯，而是一辆迈凯伦，是不是被套圈的车并没有完全超越呢？这时恢复比赛，应该是很危险的事情。